R1 Motorentechnik
Pleuel- und Kurbelwellenlager
Bei den Getrieben kommt es vor das
im Bereich des zweiten Gangs die
Klauen erhöhten Verschleiß
ausgesetzt sind.
Dies resultiert meist durch den
langen Übergang vom ersten in den
zweiten Gang. Auch die Bewegung
von unten nach oben ist für unsere
Anatomie nicht günstig.
Oft wird auch bereits die Kupplung
wieder eingekuppelt bevor der
Schaltvorgang abgeschlossen ist.
Ein Austauschen der Zahnräder ist
oft die einzige Möglichkeit.
Selten kommt es im Getriebe zu
Zahnverlust. Dies ist oft eine
Ermüdung des Materials oder
resultiert aufgrund unvollständiger
Schaltvorgänge. Falsch eingestellte
Schaltautomaten begünstigen diese
Schadensbildung.
Im Fahrbetrieb machen sich
klackernde Geräusche bemerkbar.
Es ist ratsam den Motor sofort ab
zustellen.
Die Instandsetzung ist recht
umfangreich und erfordert ein
großes technisches Wissen und
entsprechende Werkzeuge.
Gänge die selbst wieder heraus
springen oder rein springen haben
unterschiedliche Ursachen.
Zum einen kann wie im oberen Bild
zusehen die Gangarretierung
fehlerhaft sein wie z.B. eine
erlahmte Feder oder eine defekte
Rolle.
Defekte an der Schaltwalze und
Schaltgabel sind weitere
Möglichkeiten.
Oft drücken auch Rückschlagkräfte
durch schräg angelaufene Klauen
die Gänge wieder raus.
Getriebe
Instandsetzung 2 Gang Instandsetzung 3 Gang Schaltwerk
